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　 据同花顺（300033）iFinD数据涌现，6月4日口岸价钱出现异动：

　 BDI6月4日已涨至1813.00，当日涨幅0.28%，周涨幅1.63%，月跌幅3.36%。

品种当日数据单元当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运脚指数:干散货(BDI)1813.00--0.28%1.63%-3.36%　 CCFI5月31日当周已涨至1495.98，周涨幅7.69%，月涨幅25.33%。

品种当日数据单元周涨跌幅月涨跌幅CCFI:详尽指数1495.98--7.69%.33%

　　BDI指数是散装原物料的运脚指数，散装船运以运载钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物质及工业原料为主。因此，散装航运业营运气象与大家经济景气隆替、原物料行情高下息息相关。故波罗的海指数可视为经济跳跃方向。

　　中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反馈中国出口集装箱运载市集价钱变化趋势的一种航运价钱指数。包括详尽运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、好意思西、好意思东、东西非、南非、南好意思等11条分航路指数，由上海航运走动所编制发布。

　　关于这两个指数的分别，不错从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运载主要货种是铁矿石、煤炭、食粮等。比较于干散货运载和油运，集装箱运载货品类型不定、主要以制造业居品为主，包括制造业相关的中间品、失掉品以及极年少宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运载和油运主要在产业链上游端起到纠合原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是纠合制造国与制造国、制造国与失掉国之间的弥留纽带。

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