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出品丨虎嗅汽车组kaiyun体育

作家丨周全

头图丨视觉中国

“雷总，收手吧，外面全是祯祥！”

当小米SU7在3月上市前后，一段问候《新考察故事》中的台词一时代成为最著名的簸弄。因为在定位和能源时事方面，祯祥体系内如故有包括星河E8、极氪007、极氪001等多款车与SU7擦边或对撞。

以致新款极氪001，齐是抢在了SU7之前作念完的发布会。极氪副总裁林金文，也在发布会上对小米拉满了嘲讽。

而在上周五，祯祥汽车集团的“新势力”领克品牌，发布了其第一款中型轿车——领克07 EM-P。这款比领克03大不少但仍在外不雅上不乏畅通感的插混轿车，在不少东谈主看来，俨然又是祯祥一放射向小米SU7的炮弹。

不外在虎嗅汽车看来，这款车与其说是要加入和小米SU7的战团，更像是要从帕萨特、凯好意思瑞等将强“伤疤累累”的燃油标杆B级车再撕下来一块肉。

与此同期，领克07 EM-P的对准镜里，或许还有比亚迪海豹、宋L这么聚焦于年青花费者的敌手。

看上去不大，坐上去不小

领克07 EM-P整车尺寸为4827×1900×1480mm，比拟较凯好意思瑞、帕萨特这么全球耳濡目染的B级“专车”，领克07 EM-P在长度上要短了十几厘米。与其说它是中型，其实更像是“A+级”的定位。

但由于是基于SEA纷乱架构打造的新车，领克07 EM-P领有了较高的“得房率”，轴距达到了2843mm，才比迈腾小了28mm，以致还比凯好意思瑞长了18mm。

针对此前外界关于领克乘坐体验“过于欧洲”，也即是“太硬”的评价，领克07 EM-P通过给前排提供13层各样材质的座椅给以惩处。在笔者的骨子体验中，这款车着实作念起来挺稳定，舒适肠比此前领克不少SUV居品有所普及。只不外受制于车辆尺寸长度、高度以及三厢结构的盘算，身高182的笔者嗅觉后排座椅还不够“躺”。

外不雅是领克一贯的将强，亦然这个品牌比拟较中国其他品牌最大的各异化。行为该品牌“The Next Day”见解车盘算言语的首款新能源轿车，领克07 EM-P的外不雅盘算辨识度很高。

在正面，该车型的日行灯保捏了领克品牌的眷属化盘算言语，分面貌大灯埋在了联合式的玄色掩饰条里。而车辆发动机所需的进气谈被整合在了执照底下。比拟较夙昔燃油版的领克车型，07 EM-P的新能源属性给东谈主嗅觉更强。

侧面，在笔者看来则是领克07 EM-P的最大亮点。这款车接管了水切线内藏和遮掩式门把手的盘算，看上去全体性相等高。而借助于车身昭彰的腰线，用户的视觉要点会被拉低，这么也就显得车莫得那么平定。

终末在尾部的C、D柱区域，07接管了无三角窗的盘算，让整车看上去愈加紧凑。互助尾部自带的小尾翼，看上去畅通感完全。

从上一辆SUV 08启动，智能座舱成为领克的一大卖点。在最新的07上，领克和魅族联手打造的Flyme Auto智能座舱系统得到了加强。其中，车辆中控屏关于车辆情状的渲染相等精确了了，清醒度也很高。此外，这块屏幕还能像特斯拉Model S的中控屏相通已毕傍边所在的旋转，主驾上车时还能自动偏转所在。

在亮点方面，领克07 92英寸遵循的AR-HUD不仅能够提供导航信息，以致还能联动中控屏幕，镜像播放视频。

天然了，用HUD看视频目下还不是很施行，毕竟其亮度有限，没法提供及格的不雅看体验。但这项功能的存在，就足以阐扬Flyme Auto系统在扫数这个词座舱域调用不同硬件的才略。

不仅如斯，魅族还为领克07打造了名为Co Pad的后排屏幕。这块由魅族平板膨大而来的屏幕不但可以肆意座椅、空长入氛围灯等功能，还能已毕多屏互动，并提供各样常用的利用软件。

更有酷爱的是，前排的中控屏还能调用后排屏幕的录像头功能，便捷驾驶员无用回头就能稽查后排乘客情状。这关于开车带孩子外出的家长来说，就相等有效了。

此外，领克还在07上推出了配备哈曼卡顿23个扬声器WANOS全景声功能，用户可在车辆全景声专区播放过程优化和认证过的音频，体验质地忘形乃至卓绝网易云黑胶。据@车fans的统计，到店用户通常会被此功能所眩惑。

但在笔者的骨子体验下来，尽管WANOS功能自己推崇可以，但目下仍然有音乐资源不够充分的问题。无论是周杰伦照旧林俊杰等华语经典歌手，基本上齐存在资源不全或缺失的情况。天然这个问题不光存在于领克07上的WANOS，包括蔚来的千里浸音、理思的杜比专区乃至华为的空间音频等，齐有肖似情况。车企尽管如故搭载好了平台和硬件，但资源的整合还需要假以时日。

终末在能源和驾控方面，领克并莫得将07 EM-P的性能作念得极端激进，全系三款SKU发动机加单电机的最大功率齐是280kW，0到100公里/小时的加快收货为6.5秒。固然比不上小米SU7、星河E8这么的纯电动轿车，但和良马3系325i这么的燃油畅通型B级轿车比照旧有挺大上风的。

更伏击的是，领克07接管了1.5T四缸电混系统，接管了3挡DHT的变速箱，高速行驶能源潜力儿更强。因此，这款车比拟较单纯的增程车更适宜高速工况，便捷领克在欧洲等外洋市集推出该车型。

综上，通过骨子体验，笔者以为这款车属于一个东谈主开着挺带感，但三口东谈主出行也富裕稳定。

解围畅通型轿车市集，领克能行吗？

重复多样优惠后，领克07 EM-P在上市初期的指示价为16.38 ~ 18.38万元，能看出该品牌为鄙俗当下价钱战给出了额外的力度。

但在笔者看来，领克07所濒临的15 ~ 20万元市集，关于一辆畅通型A+级轿车并不友好。一方面，这款车不像凯好意思瑞、帕萨特那样领有相对更充足的后排空间，以及市集著名度；而另一方面，就算是强如比亚迪海豹Dm-i这么的径直竞品，如今的月销量也不外5000辆高下。

更无用说，领克在发布会上去作念性能对标的良马3系、飞奔C级和奥迪A4L（简称“34C“）的用户。这些东谈主省略率不会毁灭品牌而基于居品参数计议，转而采选价钱低上5万乃至10万元的领克07。

那么问题来了，领克为什么采选这个细分市集？他们在这里准备若何解围？

祯祥汽车集团高等副总裁、领克汽车销售公司总司理林杰对笔者回答称，最初，从轴距和长度上，他们照实能够作念一辆更长的车。在本年6月，他们会发布一款更大的轿车居品。据虎嗅汽车了解，这款“更大的”车型将在瑞典哥德堡发布，将是此前外界有传言的，领克旗下首款纯电动轿车——代号E371。

因此，07需要在尺寸上有所“克制”，为眷属其后者“让开”。

其次，林杰和团队以为，电动畅通型轿车要思解围，“一方面，咱们在体验上要去将和‘34C‘的体验作念平替，但更伏击的，是要知足这三款车向下一个级别的，主流合股车的用户置换需求，中枢主见用衣户是年青东谈主与年青家庭。”林杰说。因此，在保捏领克自身“前锋、操控、性能”的调性同期，转向新能源化的领克，在夙昔的08以及目下的07身上，均将关心点放在了普及里面空间的舒适肠上。比如，过程优化过的座椅、Flyme Auto智能座舱。

而这些，即是07去和雅阁、帕萨特以及凯好意思瑞去硬刚的成本。

目下，领克07如故开启了请托。把柄该公司的先容，其在上市48小时内得回的大定订单如故高出7000辆。在笔者看来，这个收货关于一款新车而言照实可以，但其能否在恒久保捏每月请托5000辆以上的收货，并像领克08那样已毕一语气几个月上万辆的请托，挑战照旧很大的。

毕竟，在15 ~ 20万元这个价钱段里，此前也险些莫得过畅通型轿车成为爆款。

若是像外界所“期待”的，加入祯祥的其他昆季姐妹的战团去和小米SU7拼杀，关于领克07而言或许不太施行。毕竟要论外不雅的时尚和极致，领克07很难和保时捷的作风一较高下。

更无用说，雷军和小米为SU7带来的流量和品牌上风了。

因此关于领克07而言，其更施行的主见是互助旧年发布的领克08，对主流合股品牌的车型进行一轮狙击。此外，鉴于比亚迪关于宋L、海狮07EV的外不雅盘算趋于中和的作风，领克07或也能凭借自身的优秀推崇，给予前两者一些竞争压力。