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当作比年来颇受市集热心的车型kaiyun，MPV市集的竞争正握续升温。2023年，国内MPV全年零卖销量达到109.3万辆，同比增长15.9%。在刚刚往常的2024年北京车展上，不少品牌也亮相了重磅新品，来势汹汹。

那么回到末端市集，5月第一周MPV市集贯通若何？

从各家车企发布的收成单不错看到，腾势D9 DM-i依然是雷打不动的苍老，不论在空洞榜照旧新动力榜上，齐紧紧占据着一哥的地位。以致新动力榜的2至5名销量一说念加起来，齐还比不外D9 DM-i。

而在空洞榜的二三名，则是同款车的姐妹车型“赛那”和“格瑞维亚”，永诀由广汽丰田和一汽丰田制造。这两款车多年来齐是MPV市集的常青树，而在2024年第二季度进行改款升级+降价后，光显还有不少发力空间。

广汽传祺依靠传统大厂的技艺千里淀，加上对中国耗尽者需求的精确挖掘，比年来逐步在MPV市集攻城略地，存在感越来越大，这小数从M8、M6、E8PHEV、E9PHEV这几款车在榜单上的比重就可看出。

而往常的MPV一哥别克GL8，在市集上却逐步失去了热度，其家具力在众竞品眼前也显牛逼不从心。在刚刚往常的北京车展上，别克GL8推出了插混型PHEV版块，续航跳跃一千公里。它能否靠这款车型再行规复山河，仍有待不雅察。

在新动力MPV销量排名中，小鹏X9依靠极高的家具力和智驾才能，依然站稳了脚跟。而理念念MEGA销量依然不太理念念，也曾风靡一时的极氪009，在新动力榜周销量上依然掉到了12名，仅售出55台，有些令东说念主担忧。

综上不错看出，尽管各品牌齐在新动力MPV上发力，但在耗尽者的购买偏好中，“空洞性价比”和“是否有续航心焦”依然占据很大比重，网红车型即使能取得很大流量，但落实到具体购买动作上，群众照旧会将眼神放到更“慎重保守”的车型上，用金钱投票。

 

采写：南齐·湾财社记者 胡雯雯kaiyun